Speedwell (kapal)
Speedwell ialah sebuah kapal 'pinnace' seberat 60 tan yang membawa Penziarah dari Leiden, Belanda, ke England, di mana mereka berniat untuk belayar ke Amerika menaiki kedua-dua Speedwell dan Mayflower pada tahun 1620. Para penziarah pada mulanya belayar di kedua-dua kapal, tetapi Speedwell didapati tidak layak untuk melaut dan kedua-dua kapal pulang ke England. Penziarah-penziarah kemudiannya meninggalkan Speedwell dan belayar di Mayflower.
 Speedwell berlepas dari Delftshaven oleh Adam Willaerts s. 1620
| |
| Sejarah | |
|---|---|
| Nama: |
|
| Bersempena dengan: | Veronica sp. (speedwell) |
| Dilancarkan: | 1577 |
| Ciri-ciri umum | |
| Berat (tan): | 60 tan |
Swiftsure
suntingSpeedwell dibina pada 1577, dengan nama Swiftsure, sebagai sebahagian daripada persiapan Inggeris untuk berperang melawan Sepanyol. Dia mengambil bahagian dalam perjuangan menentang Armada Sepanyol. Semasa ekspedisi 1596 Azores Earl of Essex, dia berkhidmat sebagai kapal perintah kedua beliau, Sir Gelli Meyrick. Selepas permusuhan dengan Sepanyol berakhir, dia telah ditamatkan perkhidmatannya pada tahun 1605, dan menamakan semula Speedwell, sempena nama bunga liar UK tetapi juga permainan kata-kata untuk keupayaan yang diingini.
Speedwell
sunting
Kapten Blossom, seorang Pemisah Leiden, membeli Speedwell pada Julai 1620.[1]Mereka kemudiannya belayar di bawah arahan Kapten Reynolds ke Southampton, England untuk bertemu dengan kapal saudara, Mayflower, yang telah disewa oleh pelabur pedagang (sekali lagi Kapten Blossom). Di Southampton mereka bergabung dengan Pemisah lain dan penjajah tambahan yang diupah oleh pelabur. Speedwell sudah bocor. Kapal-kapal itu berlabuh di Southampton hampir dua minggu sementara Speedwell sedang dibaiki dan kumpulan itu terpaksa menjual beberapa barangan, makanan dan kedai mereka, untuk menampung kos dan yuran pelabuhan.[2]
Kedua-dua kapal memulakan pelayaran pada 5 Ogos 1620, tetapi Speedwell didapati menaiki air, dan kedua-dua kapal itu dimasukkan ke Dartmouth di Devon untuk pembaikan. Pada percubaan kedua, Mayflower dan Speedwell belayar kira-kira 100 liga (kira-kira 300 batu nautika (560 km; 350 bt)) melangkaui Land's End di Cornwall, tetapi Speedwell sekali lagi didapati menaiki air. Kedua-dua kapal kembali ke Dartmouth di Devon. Pemisah memutuskan untuk pergi ke Amerika pada Mayflower.[1] Menurut Bradford, Speedwell telah dijual di lelongan di London, dan selepas dibaiki membuat beberapa pelayaran yang berjaya untuk pemilik barunya. Sekurang-kurangnya dua penumpangnya, Kapten Thomas Blossom dan seorang anak lelaki, kembali ke Leiden.[3]
Sebelum pelayaran, Speedwell telah dipasang semula di Delfshaven (Rotterdam) dan mempunyai dua tiang. Nathaniel Philbrick berteori bahawa anak kapal menggunakan tiang yang terlalu besar untuk kapal, dan tekanan tambahan menyebabkan lubang terbentuk di badan kapal..[4] William Bradford menulis bahawa "overmasting" menyebabkan badan kapal tegang, tetapi mengaitkan punca utama kebocorannya kepada tindakan di pihak kru..[3] Penumpang Robert Cushman menulis dari Dartmouth pada Ogos 1620 bahawa kebocoran itu disebabkan oleh papan yang longgar sepanjang kira-kira dua kaki.
Sebelas orang dari Speedwell menaiki Mayflower, meninggalkan 20 orang untuk kembali ke London (termasuk Cushman) manakala gabungan 102 syarikat meneruskan pelayaran. Untuk kali ketiga, Mayflower menuju ke Dunia Baru. Dia meninggalkan Plymouth pada 6 September 1620 dan memasuki Teluk Cape Cod pada 11 November. Pengganti Speedwell, Fortune, akhirnya menyusul, tiba di Koloni Plymouth setahun kemudian pada 9 November 1621. Philippe de Lannoy di Speedwell membuat perjalanan itu.
Kapal itu nampaknya digunakan oleh Tentera Laut Diraja pada tahun 1624 apabila ia digunakan oleh Kapten Tentera Laut Diraja John Chudleigh (Ahli Parlimen Lostwithiel) untuk mengangkut komander Jerman Ernst von Mansfeld ke London.[5]
Di bawah pemilikan Kapten John Thomas Chappell, Speedwell belayar semula pada 28 Mei 1635 dari Southampton, akhirnya tiba di Virginia. Kapal itu kemudiannya kembali ke England dan kemudiannya dipasang semula dan dijual.
Speedwell dalam seni
sunting.jpg)
Pada tahun 1837, Robert Walter Weir telah ditugaskan oleh Kongres Amerika Syarikat untuk melukis gambaran sejarah Penziarah. Lukisan ini diletakkan di Rotunda Capitol A.S. di Washington, D.C. pada Disember 1843. Dikenali sebagai The Embarkation of the Pilgrims, lukisan 12 kali 18 kaki (3.7 kali 5.5 m) merupakan pemandangan di atas kapal Speedwell semasa berlabuh di Delfshaven, Belanda. Peristiwa sejarah yang didramatisasi berlaku pada 22 Julai 1620.[6] Weir kemudiannya akan melukis satu lagi minyak yang jauh lebih kecil pada kanvas yang kini dipaparkan di Muzium Seni Brooklyn. Lukisan adalah serupa kecuali untuk pencahayaan dan sedikit perubahan kecil. Kerja 1857 mengukur kira-kira 4 kali 6 kaki (1.2 kali 1.8 m). Embarkasi Penziarah digambarkan di belakang wang kertas 10,000 dolar (Nota Simpanan Persekutuan) yang dikeluarkan pada tahun 1918.[7] Hanya lima contoh rang undang-undang ini diketahui, dan "tiada yang wujud di luar koleksi-koleksi institusi."
Speedwell dalam fiksyen
suntingSebuah novel fiksyen berdasarkan fakta, A Spurious Brood[8] menggariskan penjelasan yang mungkin untuk sabotaj Speedwell, berdasarkan kisah sebenar Katherine More, yang anaknya dihantar ke Amerika dengan menaiki Mayflower. Dalam Hornblower and the Atropos, salah satu novel C. S. Forester tentang pegawai tentera laut British fiksyen Horatio Hornblower, sebuah kapal harta karun bernama Speedwell telah karam di Teluk Marmorice Turki, dan misi Hornblower adalah untuk mendapatkan khazanah dari dasar teluk. Speedwell juga disebut beberapa kali dalam adegan aksi pertempuran dalam novel fiksyen sejarah, Armada: A Novel,[9] ditulis oleh Charles Gidley Wheeler dan diterbitkan pada tahun 1987. Dalam filem Larry Cohen 1987 A Return to Salem's Lot, yang berfungsi sebagai sekuel kepada minisiri 1979 Salem's Lot, Speedwell tidak karam dan merupakan kapal di mana puntianak (Inggeris: vampire) tiba di Dunia Baru.[10][11]
Rujukan
sunting- ^ a b "The Voyage of the Mayflower & Speedwell", Pilgrim Hall Museum
- ^ "Mayflower – the Southampton story", Southampton City Council[pautan mati kekal]
- ^ a b Ames 1907, Chapter II.
- ^ Philbrick, Nathaniel (2007). Mayflower. Penguin Publishing.
- ^ "Chudleigh , Sir John (c. 1584–1634 ?), of Stretchleigh/Strashleigh, Ermington, Devon. | History of Parliament Online". historyofparliamentonline.org. Dicapai pada 2023-02-10.
- ^ "Embarkation of the Pilgrims | Architect of the Capitol".
- ^ "Pilgrim Hall Museum – Collections – History Paintings". Diarkibkan daripada yang asal pada 11 January 2013.
- ^ "A Spurious Brood". Phil Revell. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 June 2013. Dicapai pada 2013-08-13.
- ^ Wheeler, Charles Gidley (2005). Armada: A Novel. iUniverse. ISBN 978-0595348978.
- ^ Williams, Tony (2016). Larry Cohen: The Radical Allegories of an Independent Filmmaker. McFarland. m/s. 159. ISBN 978-1476618197. Dicapai pada 18 August 2021.
- ^ Doyle, Michael (2015). Larry Cohen: The Stuff of Gods and Monsters. BearManor Media. ISBN 978-1310993787. Dicapai pada 18 August 2021.
Sumber-sumber
sunting- Ames, Azel (1907). The Mayflower and her Log. New York: Houghton, Mifflin – melalui Gutenberg Project.
- White, Henry (1859). Indian Battles: with Incidents in the Early History of New England. New York: D.W. Evans & Co.
- Bradford, William (1908). "The 8. Chap.". Dalam Davis, William T. (penyunting). Bradford's History of Plymouth Plantation, 1606–1646. Original Narratives of Early American History. New York: Charles Scribner's Sons. m/s. 87. ISBN 978-0722266441.
- Harvey, Robert Paton (1982). "Where Currant Bushes Grew: An Introduction to the Sackville Fultzes". Nova Scotia Historical Review. 2 (1): 12.