Metro Chennai
Metro Chennai adalah sebuah sistem alihan cepat yang melayani kota Chennai, Tamil Nadu, India.[3][4] Ini adalah sistem metro kelima terbesar di India setelah Metro Delhi, Namma Metro, Metro Hyderabad dan Metro Kolkata .Jaringan ini terdiri dari dua lingkaran yang mencakup panjang 45,1 kilometer (28,0 mi), memiliki 41 stesen dimana 21 di bawah tanah dan 20 di layang[5].Lembaga Rel Metro Chennai (CMRL), satu usaha sama antara Kerajaan India dan Kerajaan Tamil Nadu, membina dan mengendalikan Metro Chennai. Sistem ini menggunakan landasan tolok piawai dan mempunyai campuran stesen bawah tanah dan berangkat tinggi.
| Chennai Metro Metro Chennai | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Sebuah kereta api metro di Stesen Guindy pada Linkaran Biru. | |||
| Umum | |||
| Nama asal | சென்னை மாநகரத் தொடரி | ||
| Pemilik | Lembaga Rel Metro Chennai (Chennai Metro Rail Limited- CMRL) | ||
| Lokasi | Chennai, India | ||
Jenis transit | Alihan laju | ||
Jumlah laluan/aliran | 2 (beroperasi) 3 (sedang dalam pembinaan) | ||
Nombor laluan/aliran | beroperasi | ||
Jumlah stesen | 42 | ||
Bil. penumpang harian | 0.25 million (2023)[1] | ||
Bil. penumpang tahunan | 70.7 million (2022-23)[1] | ||
Ibu pejabat | MetroS, Anna Salai, Nandanam, Chennai – 600035 | ||
Laman sesawang | chennaimetrorail | ||
| Operasi | |||
Mula beroperasi | 29 Jun 2015 | ||
| Pengendali | Lembaga Rel Metro Chennai (Chennai Metro Rail Limited- CMRL) | ||
Jumlah kenderaan | 52 | ||
Panjang kereta api | 100 m (328 ka) | ||
Jarak kepala | 2–8 minutes | ||
| Teknikal | |||
Panjang sistem | 54.1 km (33.6 bt) | ||
Tolok landasan | 1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai | ||
| Pengelektrikan | 25 kV 50 Hz AC Catenary[2] | ||
Kelajuan tertinggi | 120 km/j (75 mph) | ||
| |||
sunting  | |||
Latar Belakang
suntingKereta Api Pinggiran Chennai mulai beroperasi pada tahun 1931 dengan satu jalur listrik dari Pantai Chennai ke Tambaram, dengan dua jalur lagi ditambahkan yang menghubungkan Chennai Central dengan Gummidipoondi pada tahun 1985 dan Arakkonam kemudian.[6][7]Pada tahun 1965, Suruhanjaya Perancangan India menubuhkan satu pasukan untuk mengkaji dan menilai kecukupan dan kekurangan kemudahan pengangkutan yang sedia ada, menentukan kebolehlaksanaan pelbagai mod pengangkutan dan mengesyorkan program untuk pembangunan kemudahan pengangkutan di bandar metropolitan utama termasuk Madras (Nama lama Chennai).Hasilnya, fasa pertama Transit Aliran Massa Chennai, jalur bertingkat pertama di India, antara Pantai Chennai dan Chepauk dibuka pada tahun 1995 dengan sambungan selanjutnya ke Thirumayilai pada tahun 1997, ke Thiruvanmiyur pada tahun 2004, dan ke Velachery pada tahun 2007.Pada tahun 2006, sistem metro moden dirancang untuk Chennai yang dimodelkan selepas Metro Delhi.[8][9]
Infrastruktur
suntingMetro Chennai beroperasi pada tolok standard 1,435 mm (4 kaki 8+1⁄2 inci) dan laluan-laluannya adalah dua landasan.[10] Kelajuan purata operasi ialah 85 kilometer sejam (53 mph) dan kelajuan maksimum ialah 120 kilometer sejam (75 mph)
Stesen
suntingSejumlah 40 stesen beroperasi di sepanjang dua laluan Fasa 1, termasuk 22 stesen bawah tanah.
Depo
suntingMetro Chennai mempunyai depo utama di Koyambedu dengan keluasan 26 hektar (64 ekar) yang mengandungi bengkel penyelenggaraan, garis penyimpanan, trek ujian, dan tapak mencuci untuk tren-tren.
Lingkaran
suntingBeroperasi
sunting| Chennai Metro current network | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jalur | Stesen | Panjang (km) |
Jumlah stesen | Lokomotif | tolok piawai (mm) | Power | Waktu tunggu (Minit) | |||
| Laluan Biru | Depo St. Wimco Nagar | Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai | 32,65 | 26 | 52 kereta × 4 gerbong. | 1.435 | 25 kV OHE | 2 | ||
| Laluan Hijau | St. M.G.R. Central | St. Thomas Mount | 22 | 17 | 1.435 | 750 kV OHE | 2 | |||
| Total | 54,65 | 41 | ||||||||
Dalam pembinaan
sunting| Jalur | Stesen | Panjang (km) |
Jumlah stesen | Lokomotif | |
|---|---|---|---|---|---|
| Lingkaran ungu | St. Madhavaram Milk Colony | St.Siruseri Sipcot 2 | 45.8 kilometer (28.5 bt) | 47 | |
| Lingkaran oren | St. Poonamallee Bypass | St. Lighthouse | 26.1 kilometer (16.2 bt) | 27[11] | 26 kereta × 3 gerbong. |
| Jalur merah | St. Madhavaram Milk Colony | St. Sholinganallur | 47 kilometer (29 bt) | 48 | |
| Total | 116.1 km (72.1 bt) | 122 | 94 kereta × 3 gerbong dan 22 kereta × 6 gerbong. | ||
Rujukan
sunting- ^ a b CMRL Anuual Report-2022-23-English-1-1.pdf (PDF) (Laporan). Chennai Metro. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 5 January 2024. Dicapai pada 1 January 2024.
- ^ "Metro Rail: power supply, overhead equipment contract given" (PDF). Chennai Metro Rail. 2 November 2015. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 8 April 2023. Dicapai pada 31 January 2023.
- ^ "Home Page of Chennai Metro Rail Limited". chennaimetrorail.org/. Dicapai pada 16 August 2010.
- ^ "Apurva Varma, new Home Secretary; Pankaj Kumar Bansal, New MD, Chennai Metro Rail". The Hindu. Chennai, India. 24 December 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 25 December 2013.
- ^ Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernamaswarajyamag.com1 - ^ Chennai Division, SR (PDF) (Laporan). Southern Railway. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 15 December 2023. Dicapai pada 1 December 2023.
- ^ Chennai Metro, project brief (PDF) (Laporan). Chennai Metro Rail Corporation. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 26 December 2023. Dicapai pada 1 December 2023.
- ^ "Metro is a financial success, not just a technological one". Livemint. 11 September 2007. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 November 2019. Dicapai pada 13 November 2019.
- ^ "Chennai Metro Rail Project approved by Government of India" (PDF) (Siaran akhbar). Chennai Metro Rail Limited. 28 January 2009. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 8 April 2023. Dicapai pada 1 December 2023.
- ^ Srinivasan, Meera (3 February 2013). "Countdown to Chennai Metro begins". The Hindu. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 February 2013. Dicapai pada 3 February 2013.
- ^ U, Tejonmayam. "Metro to link route planned under monorail network". The Times of India. Dicapai pada 17 February 2019.