Kereta kebal Cruiser Mk III
Kereta kebal Cruiser, Mk III juga dikenali dengan nombor spesifikasi General Staffnya A13 Mark I merupakan kereta kebal kruiser British semasa Perang Dunia Kedua. Ia merupakan kereta kebal kruiser British yang pertama menggunakan sistem gantungan Christie yang memberikan kelajuan lebih tinggi dan prestasi merentas desa yang lebaih baik, model sebelumnya menggunakan gantungan bogie roda kembar tiga.
| Kereta kebal, Cruiser, Mk III (A13 Mk I) | |
|---|---|
 | |
| Jenis | Kereta kebal kruiser |
| Tempat asal |  United Kingdom |
| Sejarah perkhidmatan | |
| Dalam perkhidmatan | 1938-1941 |
| Digunakan oleh | Tentera British |
| Perang | Perang Dunia Kedua |
| Sejarah pengeluaran | |
| Pereka | Morris Commercial Cars[1] |
| Direka | 1936/1937 |
| Pengeluar | Nuffield Mechanisations & Aero, Limited |
| Dihasilkan | 1938-1939 |
| Jumlah dibina | 65 |
| Spesifikasi | |
| Berat | 14 Long tons (14.2 tonnes) |
| Panjang | 19 ka 8 in (6.0 m)[2] |
| Lebar | 8 ka 4 in (2.54 m)[1] |
| Tinggi | 8 ka 6 in (2.59 m)[1] |
| Krew | 4 (komander, jurutembak, pemuat, pemandu) |
| Armor | 6 - 14 mm |
Senjata pertama | QF 2-pounder gun 87 biji |
Senjata kedua | .303 mesingan Vickers 3,750 biji |
| Enjin | Nuffield Liberty V12 petrol 340 hp (250 kW) |
| Sistem ampaian | Christie |
Jarak operasi | 90 bt (140 km)[1] |
| Kelajuan | 30 mph (48 km/j)[1] |
Rekabentuk dan pembangunan
suntingTempahan untuk kereta kebal Cruiser Mk I dan kereta kebal Cruiser Mk II adalah terhad, kerana Tentera British telah memutuskan untuk menghasilkan kereta kebal kruiser yang lebih maju dan lebih pantas yang akan menggabungkan sistem gantungan Christie, penggantungan yang direka oleh pencipta Amerika J. Walter Christie dan mempunyai perisai yang lebih baik. Pada tahun 1936, Am Martel, perintis dalam reka bentuk kereta kebal yang telah menerbitkan penulisan bagi peperangan kenderaan berperisai dan mempelopori kereta kebal kecil berperisai ringan untuk meningkatkan pergerakan infantri, menjadi Penolong Pengarah Mekanisasi di Pejabat Perang. Kemudian tahun itu Martel menyaksikan demonstrasi reka bentuk kereta kebal Soviet termasuk kereta kebal BT, yang telah dipengaruhi oleh kerja Christie. [3] Beliau menggesa penggunaan kereta kebal yang akan menggunakan sistem gantungan dan juga mengikut amalan Christie menggunakan enjin pesawat ringan seperti enjin Liberty. Kerajaan meluluskan pembelian dan pelesenan reka bentuk Christie melalui Organisasi Nuffield dan bukannya menghubungi pihak berkuasa Soviet.[4][5]
Kenderaan yang diperolehi daripada Christie menjadi asas kereta kebal Cruiser Mk III (A13). Ia perlu direka semula secara meluas oleh Kereta Komersial Morris kerana ia adalah terlalu kecil name=[1] dan mempunyai beberapa kecacatan yang tidak ditangani oleh Christie. [6] Sebuah syarikat baru Nuffield Mekanisasi & Aero Limited telah ditubuhkan untuk pembangunan dan pengeluaran reka bentuk.
Pada mesyuarat Turus Am, spesifikasi rasmi telah ditentukan. Ini termasuk perisai 30 mm (1.2 in), meriam 2 paun, kelajuan jalan raya 30 bsj. Penilaian semula spesifikasi berikutnya oleh Martel dan Hobart meluluskan perisai 30mm sekeliling selagi kelajuan merentas desa boleh dikekalkan pada 25 bsj. Sementara penghantaran A13, reka bentuk perantaraan telah diluluskan -. Daripada A7, A9 dan A10, A9 telah dipilih.[7]
Prototaip pertama (A13-E1) telah dihantar pada tahun 1937. Selepas ujian kedua-dua prototaip, A13 telah diarahkan ke dalam pengeluaran dan sejumlah 65 telah dikeluarkan. The Mk III seberat 14 (tan lama) (14,200 kg) mempunyai 4 krew, enjin 340 hp yang memberikan kelajuan tertinggi 30 bsj (48 km/h) dan bersenjata dengan meriam 2 paun dan mesingan. Walau bagaimanapun, apabila ia diperkenalkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1937, Tentera masih kekurangan satu divisen kereta kebal rasmi.[8]
Enam puluh lima telah dibina, tempahan asal hanya untuk 50. Tempahan itu telah siap pada pertengahan 1939.[5]
Sejarah pertempuran
suntingSebagaimana kebanyakan kereta kebal kruiser British, A 13 adalah pantas tetapi berperisai nipis dan tidak tahan secara mekanikal. Kebanyakannya hilang dalam Kempen Perancis pada tahun 1940, tetapi beberapa digunakan di Greece dan kempen Afrika Utara pada 1940-41. Reka bentuk asas digunakan bagi kereta kebal Cruiser Mk IV.
Sebagai sebahagian dari Pasukan Expeditionary British yang dihantar ke Perancis, unit dilengkapi dengan kereta kebal Cruiser Mark II ditempatkan dalam Divisen Berperisai 1.
Semasa Kempen Afrika Utara, Gurun Barat 1940-1941 (Libya) ia ditempatkan dalam unit Divisen Berperisai ke-7.
Lihat juga
suntingNota
sunting- ^ a b c d e f White p45
- ^ http://www.wwiivehicles.com/unitedkingdom/cruiser/mk-iii-a13.asp
- ^ Milson
- ^ Milsom p5
- ^ a b Tucker, Spencer (2004). Tanks: An Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO. m/s. 49–51. ISBN 1-57607-995-3. Cite has empty unknown parameter:
|coauthors=(bantuan) - ^ Milson P7
- ^ Milsom
- ^ Steele, Brett D. (2005). Military Reengineering Between the World Wars. RAND. m/s. 14. ISBN 0-8330-3721-8. Cite has empty unknown parameter:
|coauthors=(bantuan)
Rujukan
sunting- Milson et al., Classic Armoured Fighting Vehicles Their History and How to Model Them Crusader 1976 Patrick Stephens
- Bingham, James, AFV Profile No. 8 Crusader-Cruiser Mark VI, Windsor: Profile Publishing
- White BT, British Tanks 1915-1945 Ian Allen.
Pautan luar
sunting| Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan: Kereta kebal Cruiser Mk III. |